このほど、世界知的所有権機関（WIPO）は『世界知的財産指標2025』（World Intellectual Property Indicators 2025、略称WIPI）を発表した。これは、革新者、企業、政策決定者、その他の関係者が世界の知的財産活動の最新動向を把握するのに役立つことを目的としている。WIPIは、世界約150カ国・地域の知的財産庁の統計データに基づき、特許、商標、意匠、その他の知的財産分野における世界の出願動向を包括的に概観している。1. 発明特許出願件数2024年の増加を主に牽引したのは中国（1,795,715件）であり、2023年より153,072件増加した。続いて、米

中国国家知的財産局、欧州特許庁、日本特許庁、韓国特許庁、米国特許商標庁の共同決定により、中米欧日韓五局特許審査ハイウェイ（PPH）パイロットプロジェクトは、2026年1月6日からさらに3年間延長され、2029年1月5日まで継続されることとなった。パイロットプロジェクトにおいて出願人がPPH請求を行う際の関連要件と手順はこれまでと変わらない。PPHは、異なる国や地域間の特許審査チャンネルであり、特許審査機関間で業務を分担することにより、特許審査の迅速化を図るものである。2011年11月に最初のPPHパイロットが開始されて以来、中国国家知的財産局とPPH協力関係を構築した国・地域の特許審査機関は3

「2025自動車特許イノベーションインデックス」は、技術、経済、法律の3つの主要次元に基づき、技術分野、技術効果、技術手段、特許ファミリー、被引用数、ライセンス、譲渡、質入れなど16の精緻な指標を通じて、企業の特許数量と品質を総合的に評価するものである。これは、自動車企業のイノベーション能力を客観的かつ多角的に反映し、企業の技術研究開発と知的財産戦略に対して、重要なデータサポートと意思決定の参考を提供することを目的としている。自主系完成車グループの総合ランキングTOP10において、BYD、東風汽車、長城控股がトップ3を占めた。自主系完成車グループのスマートコネクティッドカーフィールドにおける総

BYD、吉利に続き、もう一つの中国自動車メーカー——長城汽車ブラジル有限公司（以下、長城ブラジル）が標準必須特許（SEP）訴訟に巻き込まれた。しかし、従来の案件と異なるのは、ブラジル裁判所がこの訴訟を機に、長年SEP訴訟において問題とされてきた差止命令の基準不統一や手続きの遅延等に対処するため、より明確で統一されたSEP司法審査のルール確立を図ろうとしている点である。一、訴訟提起、その矛先は車載4G接続機能へ2025年12月下旬、Sun Patent Trust（以下、Sun Patent）は、ブラジルのリオデジャネイロ州首都商事裁判所に長城ブラジルを提訴し、特許侵害訴訟を起こすとともに、仮処

12月8日付けニュースによると、世界的な特許訴訟が長年続いた後、長江存儲は初めて、中国国内において米国メモリ大手マイクロン・テクノロジーの中国特許に対して無効審判を請求した。2025年12月3日から4日にかけて、中国国家知的財産局は、長江存儲がマイクロンの3Dメモリ関連特許3件に対して行った異議申立事件の情報を相次いで公開した。対象となる3件の特許名称は以下の通りです：「ほぼ垂直な隣接半導体構造を有するメモリ配列及びその形成方法」、「三次元メモリ及び該三次元メモリを形成する方法」、「電荷蓄積デバイス、システム及び方法」。現在、米国特許庁は、長江存儲が米国においてマイクロン特許に対して提起した2