先日、中国国家知識産権局（CNIPA）と欧州特許庁（EPO）は共同コミュニケを発表し、両庁間の特許協力条約（PCT）の国際検索ユニットのパイロットプロジェクトを2022年12月1日から2023年11月30日まで1年間延長することを発表した。このプロジェクトでは、PCT出願をする中国の出願人は、欧州特許庁を国際調査機関として選択することができる。このパイロットプロジェクトは、中国国家知識産権局または世界知的所有権機関国際事務局に英語で提出されたPCT出願に適用され、延長期間中に3,000件の出願が制限されている。 欧州特許庁で国際調査済みの出願は、欧州補完調査を必要としない。2020年12月1日

9月29日、世界知的所有権機関（WIPO）が『2022年グローバル・イノベーション・インデックスレポート』（以下、レポートと称す）を発表し、中国は2021年から1位ランクアップして第11位となった。2013年以降、中国のグローバル・イノベーション・インデックスのランキングは10年連続で着実に上昇し、36の中高所得の経済体のトップに位置しておる。本レポートは、イノベーションのインプットとアウトプットの観点から、政策環境、人的資本と研究、インフラ、市場の成熟度、ビジネスの成熟度、知識と技術のアウトプット、創造的アウトプットなど7カテゴリー81項の指標で世界132の経済体のイノベーション・エコシステ

「Avanciは、日本のトヨタ、日産、ホンダ及びステランティスと特許ライセンス契約を締結したと発表した。これにより、上記の自動車ブランド（対象ブランドのコネクテッドカーを含む）は、Avanciの自動車特許プログラムに関する2G、3G、4G基本特許ライセンスを受ける、当該ライセンスが51社の特許権者と将来のパテントプールに加入した特許権者のすべての特許が含まれる。」現地時間9月21日、Avanciパテントプールは欧州の自動車メーカーStellantis Group（プジョー、シトロエン、オペル、クライスラー、ダッジ、マセラティ、ランチア、フィアットなど）および日本の自動車メーカー（トヨタ、ホンダ

9月13日、中国自動車技術研究センターと中国情報通信技術研究院は共同で『自動車標準必須特許のライセンスに関するガイドライン」（以下、「ガイドライン」と称す』を発表した。インテリジェント・ネットワーク自動車産業の急速な発展に伴い、通信やインターネットなどの技術が自動車産業と融合しつつあり、業界によって知的財産権の保護や特許ライセンスモデルに大きな違いがあるため、業界間の標準必須特許（SEP：Standard-Essential Patent、以下「SEP」と称す）ライセンスなどの一連の新しい問題が生じ、自動車産業と通信産業の間の知的財産権訴訟や紛争が世界的に増加している。今回発表された『ガイドラ

商標評審の電子化レベルをさらに高め、行政と司法の有効な引きつなぎを強化し、商標評審のグリーン化を推進するため、国家知識産権局商標局は、商標代理機構に代理された拒絶査定による再審案件のオンライン申請を全面的に実施する予定である。該当する事項を以下のとおりお知らせする。一、2022年11月1日以降、拒絶査定による再審案件を代理する商標代理機構は、原則として商標オンラインサービスシステムによる電子申請を行い、紙資料の提出は行わなくなる。二、本知らせ日から11月1日まではオンライン申請を全面的に実施する「移行期間」とし、商標代理機構はすべての準備作業を行うべきで、商標のオンラインサービスシステムのアカ